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Moteur In-Board VĂ©tus Diesel D-Line VD6-170

RĂ©fĂ©rence - VD6-170
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Moteur In-Board Vétus sur Base Deutz VD6.170 à injection gasoil sur rampe commune avec réducteur inverseur ZF68A ( ZF HURTH )

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D-LINE
VD4-120
Notes et avis

Moteur D-LINE Rampe Commune ( Commun Rail, HDI, CDI, .....)

Les moteurs à rampe commune VETUS D-LINE fonctionne en douceur, ont une puissance et un couple élevés, des régimes moteur faibles et sont extrêmement fiables et durables. Ils sont conformes à la nouvelle réglementation sur les émissions RCD2.

Extrêmememnt Approprié pour l'hydraulique à bord.

Ces moteurs ont un système de Bus Can avec un protocole SAE J 1939 mais peuvent facilement fonctionner avec les systèmes NMEA2000 Embarqués.

 

Les moteurs D-LINE VETUS ont un carter supérieur en aluminium refroidi a l'eau conçu par Vétus afin de réduire la température  dans les compartiments machines ou compartiments moteurs, mais aussi de réduire encore plus les nuisances sonores d'un bloc déjà très silencieux.

Ces couvercles peuvent également être utilisés comme marchepied.

Les autres caractèristiques ajoutées aux moteurs Vétus D-LINE:

un filtre à air plus petit afin de gagner de la place dans la salle des machines

une nouvelle isolation dze collecteur d'échappement en standard

une pompe électrique de vidange du carter d'huile est installée en standard

un alternateur de 160 ampères

et un deuxième alternateur possible en option

Lorsque cette dernière option est spécifiée le carter avant de protection n'est pas installé au dessus des courroies

 

 

Option Possibles: Lors de la commande du moteur

Installation Electrique 24 Volts

Installation BI-Polaire

Installation d'une pompe hydraulique PTO

Deuxième Alternateur 12 Volts  160 Ampères ou 24 Volts  60 Ampères

Deuxième Alternateur 24 Volts 75 Ampères avec régulateur  ACR (WP)

Potentiomètre de commande mécanique

Cache Courroie avant pour 2e Alternateur 24 Volts 75Ampères

Kit Chauffe Eau

Trolling Valve Electrique 12 V ou 24 V

Poulie Supplémentaire 2 xSPA

Tableau d'instrumentation  pour Fly Bridge

 

 

 

 

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D-LINE
VD4-120
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Caractéristiques Techniques:

 

Technologie DI Diesel

4 Temps

6 Cylindres

Aftercooled

Turbo Charger

Commun  Rail

EMR 3

Can Bus J1939

Puissance Maxi au Villebrequin ( ISO 8665 ) :  170 cv ou 125 KWatts

Puissance Maxi à l'arbre (ISO 8665 )  : 163 cv  ou 120 KWatts

Régime Maxi: 2400 tr/min

Alésage x Course: 101 mm x 126 mm

Cylindrée: 6060 cmcube

Nombre de cylindres: 6 en ligne

Refroidissement: Indirect avec échangeur de température

Taux de Compression: 18:1

Ordre d'Allumage: 1-5-3-6-2-4

Alternateur: 12 Volts 160 Ampères

ou                  24 Volts 60 Ampères

Couple: 680 Newtons.Mètre à 1600 tr/min

Ralenti: 800 tr/min

Consommation: 240g/KW.H

Inverseur en standard: ZF68

Ratio: 1,51/1 ou 1,93/1 ou 2,48/1 ou  2,78/1

Inverseur en Option possible en supplément:

ZF68IV

Poids à sec avec réducteur inverseur: 657 kg

Hauteur aspiration gasoil: 1,5 m

Angle Maxi ( avant arrière ) : 15°

Angle Maxi ( Babord-Tribord ): 26°

Kit Chauufe Eau en OPTION

Pompe de vidange carter d'huile électrique: standard

Prise PTO Hydraulique: OPTION

Tableau de Bord: MPA34CANBS2

Compte tours Horamètre, indicatuer temparature liquide de refroidissement, voltsmètre, indicateur pression d'huile, contact à clefs, alarmes sonores et visuelles.

Protection Fusible ré-armable

Certification: 2013/53/EU RCD 2

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VD4-120
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